工程塑料礦物玻璃纖維改性尼龍

作為一種優于玻璃纖維改性尼龍的材料，當礦物玻璃纖維改性尼龍加工發動機冷卻系統組件時，加工性能更好，而且加工產品的表面質量和性能也更加優異。目前，Wellman開發的礦物玻璃纖維改性尼龍已成功應用于北美的許多汽車發動機系統和燈系統。

在汽車塑料材料中，尼龍因其良好的剛性，優異的機械性能和耐化學性而廣泛用于汽車發動機系統，燈系統和空調系統，例如發動機冷卻風扇和冷卻風扇。用于空調的支架，阻尼器，用于燈的裝飾框架等可以由尼龍制成。

在汽車的發動機系統中，內部溫度通常高達190°C~200°C，因此發動機部件對材料具有特別高的耐溫性，并且部件也需要承受腐蝕各種化學品，因此尼龍成為發動機系統的應用。首選材料。

通常，許多制造商選擇使用玻璃改性尼龍來加工冷卻風扇和風扇支架。雖然經玻璃纖維改性后尼龍的剛性大大提高，但其沖擊強度也很好，但在加工過程中，玻璃纖維的流動性方向難以控制，往往會導致成品的縱向和橫向收縮。 。速率不一致，產品變形。另外，易于使表面玻璃纖維暴露并影響最終產品的外觀。

為此，Juncheng工程塑料有限公司開發了一種專用于發動機冷卻系統的礦物玻璃纖維改性尼龍產品。與玻璃纖維改性尼龍材料相比，材料的收縮率更小，注塑工藝相對簡單，從而減少了工藝中出現的許多工藝問題。由這種材料制成的發動機冷卻風扇不僅具有光滑的表面，而且似乎不會暴露玻璃纖維。外觀和產品完全可以滿足發動機冷卻部件的耐高溫和耐化學性要求。值得一提的是，Juncheng Engineering Plastics Co.，Ltd。的礦物玻璃纖維改性尼龍產品非常劃算。

除了在發動機冷卻系統中的出色應用外，Juncheng Engineering Plastics的礦物玻璃纖維改性尼龍也非常適合用作汽車照明材料。目前，制作燈具裝飾框架的材料主要是玻璃纖維改性PBT或PC。玻璃纖維改性PBT的特點是收縮率大，容易引起收縮變形，容易導致廢品的出現。雖然PC材料的收縮率高于玻璃纖維改性PBT，但PC材料的內應力很大，這使得成品易于破裂。此外，這種材料的采購成本也很高。由于上述原因，在很多地區，大多數汽車的前大燈，室內燈和吸頂燈都是由礦物玻璃纖維改性尼龍制成。由礦物玻璃纖維改性尼龍制成的裝飾框架可承受約200℃的高溫，產品表面非常細膩，光澤度好，涂鋁效果好。目前，Juncheng工程塑料有限公司的礦物玻璃纖維改性尼龍已廣泛應用于全國各地汽車制造商的裝飾框架。

此外，對于一些設計具有大散熱空間的乘用車，Juncheng Engineering Plastics的礦物玻璃纖維改性尼龍也可以取代BMC作為反射碗材料。目前，由這種材料制成的反光碗已被用于GM重型卡車。由于BMC的不可回收性和成品的低產量，由尼龍材料制成的反光碗將來會得到越來越廣泛的應用。