LG化學與吉利合作成立合資公司，這是一個很好的“買賣”。前者可以擴大國內電池的市場份額，而后者可以像比亞迪一樣自給自足。 LG化學于6月13日宣布將與吉利汽車子公司上海華普國潤汽車有限公司成立合資公司。合資公司的注冊資本為1.88億美元，兩家公司各占50％ 。計劃于今年年底開始施工，并于2021年底完工，計劃產能為10億瓦時。合資企業生產的電池將于2022年開始供應給吉利汽車及其子公司在中國的電動汽車。補貼退出后，日韓電池對中國市場施加了壓力。 2018年，新能源乘用車全球銷量達到2018247輛。其中，1  -  12月中國電動車品牌新能源乘用車銷量為108萬輛，是世界電動車總數。銷售額占總數的49％。不難看出，國內新能源汽車的快速發展推動了北汽，吉利，長安等公司的發展，而寧德時代已經成為最大的幕后利潤。 2018年寧德時代裝機容量為23.54GWh，同比增長96.2％，市場份額為25.4％。它在2018年全球動力電池裝機容量中排名第一。

松下，比亞迪和LG化學排名第234位。其中，LG化學2018年的裝機容量為7.5吉瓦時。但是，應該指出LG的服務對象是現代，起亞，日產，沃爾沃和寶馬等外國公司，這些公司尚未在國內市場上廣泛采用。其原因是2016年5月1日發布的“汽車動力電池行業標準條件法規”，其中包括銷售可在市場上補貼的電池。作為供應商的企業，以及LG，三星等韓國電池都沒有上榜，新能源汽車使用這些國外品牌電池無法獲得中國新能源汽車的財政補貼。但是，這種情況正在發生變化。 2018年5月，中國汽車協會和中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合宣布了除比亞迪和力神之外的“汽車動力電池和氫燃料電池行業白名單（第一批）”。除了本地公司，韓國動力電池公司也首次進入名單。雖然該清單與補貼沒有直接關系，但業界認為這是未來的下一步。此外，到2020年底，中國的新能源汽車財政補貼政策將完全撤銷，這意味著汽車制造商將調整其電池選擇。在產品質量和成本之間提供更好的性價比和更好權衡的電池制造商更有可能贏得汽車制造商的青睞。根據韓國金融機構Mirae Asset Daewoo的研究，中國電動汽車的年銷售額預計將從2020年的150萬增加到2023年的350萬和2025年的580萬。

可以看出，這對日本人來說非常誘人。以及LG Chem和Panasonic等韓國公司。對于汽車公司而言，他們不愿將所有雞蛋放在一個籃子里，因為動力電池的供應是電動汽車業務的關鍵，而且單一供應商存在供應中斷的風險。在這種背景下，LG化學將其視為理所當然。 LG化學和吉利有自己的需求盡管吉利并非國內新能源汽車銷量第一，但吉利在2018年已銷售超過150萬輛，并且無人懷疑其在新能源領域的潛力。根據聯邦剛公布的數據，吉利在新能源領域的追趕正在加速。 4月，其新能源汽車銷量排名第二，累計銷量。排名升至第五位。目前，比亞迪，北汽，上汽和江淮作為龍頭企業的新能源市場結構正在逐步發生變化。 LG化學能源解決方案總裁金鐘鉉表示：“盡管全球各地的電池公司都希望在中國建立各種類型的合資企業進入市場，但LG化學公司正在制造最大的汽車。與吉利合作它已經獲得了競爭優勢。吉利于2015年11月開始實施新能源汽車戰略“藍色吉利行動”。核心內容包括：2020年新能源汽車銷售占吉利總銷量的90％。更多其中，插電式混合動力汽車和混合動力汽車的銷量占65％，純電動汽車的銷量占35％。行動持續了五年，這是電動汽車可靠供應的幕后推手。藍色吉利的行動不會少。合資公司將確保集團未來將獲得穩定的電動汽車電池供應。“藍色行動”已經過去四年來，吉利一直抓住動力電池新能源的關鍵技術。

在投資，收購和建立合資企業領域。今年4月，吉利推出了純幾何品牌“幾何”，標志著其新能源產業的進一步發展。至于為什么選擇吉利LG化學，一位業內人士告訴記者：“吉利和LG化學有很長的起源，雙方的合作關系一直很融洽。”2014年，沃爾沃和吉利共同邀請三家公司參與競標，包括LG化學，三星SDI和寧德時報。 CMA平臺是沃爾沃40系列和力克的共享平臺。 40％的平臺技術來自沃爾沃的SPA平臺，LG Chem是SPA平臺的傳統供應商。因此，LG Chem在技術解決方案和報告中非常熟悉沃爾沃。價格優于其他兩家公司，最終LG化學贏得了為CMA平臺供應電池的競標。此外，吉利和LG化學不是電池領域的第一次合作。吉利汽車于2017年4月收購了LG化學南京電池廠，獲得了后者的生產設備和制造技術知識產權的使用權，并轉讓給浙江恒源新能源科技有限公司，以滿足LG化學的質量標準。 。目前，浙江恒源生產的電池也與沃爾沃車型相匹配。對于國內新能源市場而言，政策支持的下降將加劇市場的激烈競爭。許多邊緣化企業將面臨消除的邊緣。競爭激烈的市場環境將更加明朗，加速中國電池廠的產業結構優化。調整有利于長遠發展。