中美貿易戰愈演愈烈，大陸加速擴大內需政策，高端電子消費升級布局，其中，電動車行業更環保，內需政策支持，政策趨勢很清楚;臺塑，南亞和德國公司巴斯夫投資計劃的擴展有望實現增長，抓住電動汽車和綠色能源商機。南亞已投資近70億元擴建臺灣新港銅箔和南通PVC橡膠。預計將在第三季度完成并投入運營。年產值總額將近73億元，將擴大電動和車輛使用的機會。臺塑及日本三井化學有限公司的二期電解液擴建項目已經完成并投產，年產量為5000噸。它主要銷售電動汽車和電動公交車電池廠。今年完成了15,000噸擴建項目的第三階段。將達到20,000噸。此外，巴斯夫還宣布開始擴大南京和新一輪的廣東投資計劃。其中，南京巴斯夫化學（南京）投資擴建叔丁胺（tBA）生產廠的第二階段，預計將于2022年投產。到那時，巴斯夫的全球叔丁胺生產能力將增長超過30％，從而鞏固全球領先的橡膠和輪胎行業。供應商狀態。據全球市場研究機構TrendForce稱，盡管今年全球汽車市場出現下滑，但汽車制造商已轉向電動汽車市場，估計電動汽車出貨量為515萬輛，年增長率為28％。如果只計算新能源汽車（不包括油電）混合動力汽車，則增加51％。今年全球電動汽車普及率約為5.5％，到2023年將達到13％~15％。此外，電池廠產能擴張，降價，電池本地化生產都是電動汽車發展的重點。

臺塑與上威共同成立了碳纖維復合材料工廠，主要生產熱塑性碳纖維材料，碳纖維風電材料和車用輕質碳纖維材料，并進入電動汽車和風電應用領域。以下在電解液工廠的合資布局中，三井化學計劃擴大從臺灣和塑料采購塑料的合同。通過將Formosa Plastics生產的碳纖維與其自有產品生產的聚丙烯相結合，它將生產用于車輛的復合材料，并最初旨在采用歐洲豪華車。 。南亞銅箔基板擴建后，年生產規模將躍升至8556萬;在南通工廠擴建橡膠橡膠后，總產能將達到3240萬碼。巴斯夫認為，電動汽車，輕量化和自動化等越來越嚴格的法規要求和可持續性要求促進了全球熱塑性聚氨酯（TPU）市場的發展，特別是對于高端應用。巴斯夫將花費數百億美元在廣東省湛江建立一個新的綜合生產基地。它將使用工程塑料復合和熱塑性聚氨酯（TPU）作為電子，消費品和汽車制造新材料的首選投資設備;從年初開始，每年將新增6萬噸混合工程塑料產品，并將集團亞太混合工程塑料產品的年生產能力提升至29萬噸。