眾所周知，PA材料（聚酰胺）具有優異的耐高溫性，并且即使在高溫下也具有優異的硬度，耐疲勞性和耐摩擦性，這是更有價值的。相比之下，在這些方面，耐高溫尼龍PA46大大超過了傳統的PA6和PA66，使其成為汽車渦輪系統的理想材料，并用于進氣彎管，VTG齒輪，熱空氣進氣管和中冷器端蓋。


耐高溫尼龍PA46價格低于市場價格

當然，這些優異的性能不僅與它們的特性有關，而且與模塑后的耐高溫尼龍PA46的退火工藝有關。

所謂的耐高溫尼龍PA46的退火處理是當溫度高于PA46的Tg溫度但低于PA46D的熔點時的高溫處理工藝。通過退火，可以極大地改善PA46的材料性能。像PA6 / PA66的缺陷一樣，PA46也存在吸水量大的問題，這會影響尺寸穩定性。

然而，根據可靠的實驗數據，可以確定，由于緊密的非晶相，PA46材料可以大大降低退火工藝后的吸水率50％。這種特性變化大大降低了吸水率。相關尺寸和機械變化以及在此過程下運行的組件的尺寸變化遵循線性熱膨脹（CLTE）系數，而不是吸水量，因此變化是可以預測的。

除了減少吸水量之外，退火還增強了在高于Tg的溫度下耐高溫尼龍PA46的機械性能。當退火的PA46處于高于Tg的溫度時，模量最多增加50％，抗拉強度也增加。

此外，它在140°C時表現出更好的抗疲勞性，并且在退火后，PA46的磨損率降低了一半以上，摩擦系數也大大降低了。當然，雖然退火提供了比PA46更好的流動性和可塑性，但是還必須注意，退火結果是不可逆的，因此在執行此過程時要格外小心。

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