“在產品性能，工程應用性能以及連續生產工藝和設備方面，已達到國際先進水平。基于自主開發的材料系統和慢速發泡溫度控制技術，“接近零缺陷”大厚的合成軌枕一次成型技術引領世界...“ 12月9日，記者從洛陽科沃斯新材料技術有限公司獲悉，該機用于大型一次性成形和合成軌枕研究項目軌道交通方面，中國工程院著名材料專家，院士張聯合院士是由上述評估結果領導的評估小組。這項創新已得到行業專家的認可。洛陽科博斯公司是龍華科技集團（洛陽）有限公司的控股子公司，這是洛陽第一家創業板上市公司。該公司開發的樹脂枕木是受到學者和學者好評的產品，被稱為“未來枕木”。傳統的鐵路枕木通常使用混凝土枕木和木制枕木。木枕頭容易腐蝕和破裂，使用壽命短，并且難以維護。

混凝土軌枕較重，難以建造，并且在經過火車時會產生較大的振動，因此不適合用于大跨度的橋梁。 Cobos開發的樹脂軌枕巧妙地解決了一系列傳統材料的應用難題。根據Cobos首席工程師魏建國的說法，樹脂枕木由玻璃纖維增強的聚氨酯泡沫制成。它的密度僅為混凝土軌枕的1/3。它僅相當于木材。它比木制臥鋪具有更好的防水和抗壓性能。鐵路車輛的噸位也無壓力。樹脂軌枕是鐵路運輸的新興技術，也有缺點。由于生產技術的限制，國內外傳統的樹脂軌枕都是使用夾心式多層粘結技術組裝的。在使用中，這種拼接式臥鋪車具有壽命短，可靠性低等缺點。 

“在實驗中，混凝土軌枕可以滿足200萬次的抗疲勞要求，而傳統的樹脂軌枕只能承受100,000次。”魏建國介紹“如果使用多年，可能會導致諸如裂紋和枕套螺栓容易松動等問題，并造成安全隱患。”針對這一技術瓶頸，公司重點解決了樹脂配方，樹脂和纖維低頻剪切浸漬，慢速泡沫控制，固化溫度梯度和均勻樹脂纖維浸漬等關鍵技術的突破，實現了一次成型30到300毫米的合成軌枕，率先掌握了世界范圍內的大規模一次性成型加工技術，將樹脂軌枕的預期壽命延長到50年以上，在復雜和特殊條件下它比混凝土軌枕更耐用。據該公司常務副總經理王勇介紹，該產品已用于重慶朝天門長江大橋和北京，廣州，深圳，佛山和常州的軌道交通項目。下一步，該公司將繼續加大產品開發和促銷力度，以幫助升級中國的軌道交通材料。