中國新的冠狀病毒流行對商品市場的確切影響仍然令人擔憂。未知變量太多，但有一些早期跡象表明實際貨物運輸已受到影響。根據金融數據機構Refinitiv收集的船只跟蹤和港口數據，2月份到目前為止，中國的原油和鐵礦石進口水平遠低于前幾個月，也低于去年同月。需要澄清的是，相關數據表明卸貨速度相當慢，在中國港口等待卸貨的船隊似乎比平時更長。換句話說，這并不一定意味著中國的原油和鐵礦石進口量暴跌，但確實意味著港口似乎很難恢復正常的貨運。

在中國，新的冠狀病毒已殺死1,300多人，感染了48,000多人。春節過后，由于中國政府仍在努力制止該病毒的傳播，許多工作場所仍然關閉，這也造成了嚴重的經濟破壞。鐵礦石貨物的卸貨似乎已受到影響。根據Refinitiv的數據，在2月的前12天，從211艘船上卸下了2820萬噸的貨物。這比2019年2月的3340萬噸有所減少。值得注意的是，去年2月的農歷新年假期發生在2月，這減少了2月的卸貨量。到目前為止，2月份的每日鐵礦石卸貨量為235萬噸，低于1月份的293萬噸和去年12月的309萬噸。數據還顯示，有66艘載有1,030萬噸鐵礦石的船舶正在等待卸貨，而41艘載有670萬噸鐵礦石的船舶正在等待卸貨。另有192艘載運3180萬噸的船舶駛往中國，預計將于本月底到達港口。總體而言，2月份約有7760萬噸鐵礦石運抵中國，低于1月份的9090萬噸和去年12月的9580萬噸。可以肯定的是，二月數據仍在修訂中。

隨著發現更多船只，數據可能會增加，但要點是，本月看起來將是疲軟的月份。原油卸載緩慢。原油的情況與此類似。 Refinitiv的數據顯示，在2月的前12天中，有80艘油輪載有9070萬桶，每天的卸貨量為758萬桶。這比2019年2月的前12天的每日888萬桶有所減少，分別低于1月的967萬桶和12月的979萬桶。但是，對于煤炭，情況就不同了。 2月的前12天，從111艘船上卸載了680萬噸煤炭，日卸載量為566,000噸。這實際上高于2019年2月的前12天的每日51.7萬噸，但仍遠低于1月的803,000噸和12月的658,000噸。另外47艘船正在等待卸煤，另有90艘船正在途中，預計將在本月底到達中國。即使所有這些船都能及時到達并成功卸貨，2月份的海運煤炭進口量仍可能達到約2000萬噸，與最近幾個月的表現相比仍然存在缺口。總體而言，中國2月份主要商品的進口可能受到限制，但新的冠狀病毒引起的需求放緩可能不是主要原因，而且很難使港口再次達到滿負荷。