汽車防凍劑是發動機冷卻系統中的重要介質，可始終保護汽車的正常行駛。 PA66（尼龍雙六）經過抗水解改性，使其具有抗凍性。它可以用于制造水零件，冷卻水管，冷卻水壺和其他汽車零件。自2017年以來，主要的ADN己二腈制造商不斷宣布不可抗力。結果，PA66（尼龍雙六）的價格上漲了，PA6（尼龍單六）是替代PA66的最佳解決方案。并受到OEM青睞。在2018年和2019年，PA6出現在各種零部件上。該行業的一線和二線汽車零部件供應商依靠PA6的巨大價格優勢，即使在2019年中國汽車行業面臨嚴峻的生產和銷售挑戰的情況下，也可以及時制止虧損，一些制造商甚至完成了年度利潤目標。行業難題但是，所有汽車零部件都有一種應用。

從頭到尾，仍然不可能使用尼龍單6代替尼龍66，尼龍66是上述冷卻系統中的組件。由于其分子鏈的結構特性，PA6在浸入冷卻液的過程中會被嚴重腐蝕，從而導致零件失效甚至冷卻液泄漏。 AKRO-PLASTIC已成功開發出世界上第一個耐水解尼龍單六（PA6）。在功能，耐測試性和安全性方面的深思熟慮使該材料在主要OEM中很受歡迎。該測試經常脫穎而出。材料特性：不僅耐水解。這是一種新型的PA6 / PP合金改性材料。通過引入聚烯烴分子鏈基團，優化了尼龍材料的主要性能：在改善吸水率和吸濕率的同時，更高的尺寸穩定性，極大地改善了流動性能高沖擊性能得到增強。耐化學性增強。密度降低。 PA6基板比PA66便宜。總體成本降低高達20％嚴格測試。

不同的OEM對于耐水解材料有不同的定義。冷卻液類型，溫度和浸泡時間。在以上三個德國測試標準中，AKRO的新型耐水解PA6材料通過了大眾汽車和寶馬的測試：大眾汽車的測試結果基于大眾汽車水解材料測試標準。彎曲強度的剩余值必須≥25MPa。從測試結果可以看出，大眾認可的AKROMID?PA6 GF30 HR和PA66 GF30 HSLR已通過測試，但AKROMID?PA6 GF30 HR的剩余彎曲強度遠遠高于要求的25MPa ，其耐水解性更優異。 BMW的測試結果根據BMW BMW水解材料測試標準，在完成整個循環后，將測試材料的剩余拉伸強度，拉伸模量，撓曲模量和斷裂伸長率。從測試結果可以看出，AKROMID?PA6 GF30 HR已達到最低要求并通過了測試。克服問題并告別泄漏風險即使將耐水解和改性的PA66材料浸入高溫乙二醇冷卻液中，其表面開裂現象也從未作為歷史問題得到解決。這導致在汽車的長期駕駛期間冷卻劑泄漏的風險顯著增加。 AKRO開發的AKROMID?PA6 GF30 HR在135°C的冷卻液中浸泡3000小時后，其表面沒有表面。出現裂縫，完全解決了行業中的問題。沒有DPPD，什么是DPPD？ DPPD，化學名稱：N，N’-二苯基-對苯二胺，在聚酰胺（通常稱為尼龍）工業中通常用作抗水解性和抗老化性的添加劑。根據REACH指令，定期檢查汽車行業中使用的工程塑料成分的安全性。 DPPD最近被歸類為高風險成分，因此這意味著需要聲明DPPD含量超過0.1％的聚酰胺材料。不含DPPD的耐水解尼龍AKRO-PLASTIC Ankoro工程塑料的耐水解聚酰胺基材料已廣泛用于乘用車，卡車和用于耐冷卻劑應用的特殊車輛。包括不含DPPD的耐水解聚酰胺基材料，包括此耐水解PA6 GF30。 AKRO-PLASTIC依靠來自德國的多年技術，AKRO-PLASTIC堅持客戶至上，并愿意為全球客戶提供更多更好的產品解決方案。