?

特種化學品公司浪盛日前表示，其品牌為多利通（聚酰胺）和寶根（聚對苯二甲酸丁二醇酯）的高科技塑料在新的電動化市場上具有巨大的潛力。為此，朗盛高性能材料事業部成立了“電動動力總成團隊”，以滿足全球汽車行業的需求，為電動汽車零部件及相關基礎設施整個發展鏈的外部合作伙伴提供支持。包括針對特定客戶和應用的定制材料、零件設計加工開發和工程服務，如CAE仿真、Moldflow計算和產品檢驗。新團隊是朗盛電動汽車項目開發與咨詢的中心聯絡點。\\“我們負責協調世界主要地區的朗盛應用和加工開發中心之間的信息交流。我們的目標是為全球合作伙伴提供最優質的本地產品和服務。此外，我們還負責大規模生產和早期開發項目附近的項目。到2035年，90%的新車將實現電氣化。

預計到2035年，汽車產量將超過1.2億輛。朗盛的研究表明，這些車輛中約90%將實現電氣化——配備輕型混合動力、插入式混合動力或純電力驅動系統。但大約80%（絕大多數）的新車仍將配備內燃機。展望未來，哈斯佩爾說：“我們預計，隨著汽車電氣化程度的提高和自動駕駛的趨勢，對聚酰胺、聚酯（如PBT）和連續纖維增強熱塑性復合材料的需求將顯著增加。”首先，電驅動元件用塑料的主要性能包括低可燃性、良好的導熱性和日益重要的電磁屏蔽性能。它除了具有較高的強度、剛度和韌性外，還需要良好的電性能，如優良的抗蠕變性能。

此外，導電部件不應輕易腐蝕，至少應盡可能避免腐蝕。另外，所有這些特性對于電氣工程和電子產品中的塑料應用都不是創新的。然而，為了滿足新機動化的需要，有必要將可能相互排斥的性能要求結合起來。哈斯佩爾說：“由于電子、電氣和汽車行業多年的業務發展，我們擁有符合全球電子和電氣行業最重要標準的材料，并且也用于汽車行業。同時，我們不斷開發新產品，滿足客戶的各種需求。配合制定電動汽車領域的許多應用要求的規范和標準。有些還在討論中，而另一些則因國家、汽車制造商和供應商的不同而有所不同。

哈斯佩爾說：“我們正在與汽車、電子和電氣行業的合作伙伴合作，以影響新標準的定義。同時，我們充分利用這兩個行業的經驗，為客戶帶來更好的體驗。關鍵應用。除了充電系統、逆變器、發動機和輔助設備（如內部冷卻泵和加熱系統）外，重點放在電池系統上，包括潛在應用，如電池座、墊圈、蓋板、電源線、模塊托架和外殼組件。在許多這些應用中，電子和電氣元件的制造商使用傳統材料，如壓鑄金屬。

“在這一領域，我們認為，利用朗盛高模量改性工程塑料和連續纖維增強復合材料替代傳統材料具有巨大的應用潛力，如在電池領域取代電子模塊載體中的傳統材料。我們為塑料開發提供材料應用建議和組件設計，以支持尋求輕型結構、設計靈活性和成本降低的制造商，”哈斯佩爾說。無鹵阻燃聚酰胺6（PA6）Dudleton BKV45FN04具有優異的強度和剛度。它不僅適用于模塊載體，也適用于電池組框架和蓋。在高壓蓄電池帶電部件用塑料中，金屬和鹵化物的添加劑含量必須保持在最低水平，以防止電腐蝕造成損壞或故障。這些材料包括Dudleton品牌的熱穩定性為H3.0或XTS3的聚酰胺。

對此，哈斯佩爾說：“我們目前正在與客戶合作，開發一種新的改性工程塑料，稱為Dudleton LHC，以滿足極端的需求。lhc代表低鹵化物含量。本系列的第一款產品是易于流動的PA6 Dudleton BKV30H3.0 EFDUSLHC。自動駕駛和電動汽車基礎設施龍勝制造的結構材料在電動汽車基礎設施和駕駛員輔助系統（包括設計用于實現自動駕駛的系統）中也具有巨大的應用潛力。哈斯佩爾說：“我們的材料預計將用于一系列領域，包括外殼組件、斷路器和充電站連接終端。在駕駛員輔助系統中的可能應用包括傳感器、顯示器和控制單元的連接器和外殼。