在早前在德國杜塞爾多夫舉行的K展上，材料供應商Sabic推出了Xenoy HTX樹脂，這是一種基于聚酯的高溫技術，可用于生產輕質，耐沖擊和高性能的汽車結構應用。 Xenoy產品是熱塑性聚酯（PET或PBT）和聚碳酸酯的合金。 Xenoy HTX樹脂對于當今的汽車制造商來說尤其重要，這些汽車制造商需要新的聚合物溶液來生產可以承受更高溫度的結構零件，包括工作在180°C以上的電子鍍膜線。相關應用包括白車身組件，結構增強件和電池電動汽車保護系統。 Xenoy HTX樹脂有未填充和玻璃填充等級，與鋼和鋁相比，可顯著減輕重量。 Sabic的新一代熱塑性塑料還提供了聚酰胺（PA）66化合物和合金的替代品。 PA66化合物和合金最近經歷了頻繁的供應短缺和價格波動。 SABIC汽車業務全球負責人Amanda Roble表示：“我們堅定地致力于通過開發具有更大價值的技術來投資汽車行業的未來，幫助我們的客戶滿足新的需求或擴大性能極限。我們新的Xenoy HTX樹脂產品組合就是一個很好的證明，它可以滿足對材料解決方案的需求，這些材料解決方案允許結構增強材料通過電子涂層工藝并在更寬的溫度范圍內保持其吸收性能和其他性能屬性。 “采用這種新型高溫樹脂技術推出并試用的首批產品包括：未填充的Xenoy HTX 950和兩種玻璃纖維增強等級Xenoy HTX 975和Xenoy HTX575.在Xenoy HTX樹脂制成的兩個蜂窩狀防護板上進行了沖擊試驗，結果表明該材料在較寬的溫度范圍內具有很高的能量吸收率。左側部分在-30°C下顯示出良好的延展性和能量吸收。與右側部分相比，右側部分在室溫下進行了測試。未填充的樹脂經過改性，可以吸收大量能量，并在發生碰撞時發生塑性變形。 Sabic的目標是在新的安全應用中用作輕金屬替代解決方案，其中包括用于保護安裝在電動汽車地板上的電池模塊的側門檻。 2019年4月，沙特基礎工業公司展示了該新技術的結構輕量化功能，并設計了一種用于增強電動車電池側保護性能的，經翹板加固的3D打印原型。當暴露于-30°C的溫度下時，許多競爭性工程塑料往往會在負載下變脆并斷裂。 Xenoy HTX可以提供低溫可塑性和非常高的伸長率，以在這些條件下實現穩定的性能。此外，新技術改善了流動性，釋放了復雜幾何形狀的設計，并節省了零件整合成本。與傳統的全金屬，多層鋼或擠壓鋁防撞措施相比，使用Xenoy HTX的混合蜂窩結構設計可以節省多達60％的潛力，而不會影響尺寸穩定性，剛度和機械強度。能源。玻璃填充牌號特別適用于要求更高的白車身結構，白車身必須能夠在180°C至220°C的溫度下承受30分鐘的電子涂覆周期。該牌號還可以用于生產其他耐高溫的結構部件，包括前端模塊，前支架和引擎蓋部件。 Xenoy HTX具有巨大的閃電潛力，不僅有助于提高柴油機車的燃油效率，而且還有助于抵消電動汽車電池模塊增加的一些重要重量。